Quali sono le cause del bloccaggio dei freni durante la guida: cause, sintomi e soluzioni

I freni che si bloccano improvvisamente durante la guida creano un pericolo immediato per la sicurezza. Questo articolo spiega le cause specifiche del blocco dei freni meccanici, idraulici, elettrici e legati al conducente, come riconoscere ciascuna causa, cosa fare immediatamente quando si verifica e le misure pratiche di riparazione e prevenzione.

1. Cause meccaniche che grippano fisicamente gli organi frenanti

I guasti meccanici sono motivi comuni per cui i freni si bloccano o si bloccano. Si tratta di problemi fisici nelle pinze, nelle pastiglie, nei rotori e nei sistemi dei freni di stazionamento che impediscono alla pastiglia di rilasciare il rotore o il tamburo.

Pastiglie e rotori usurati, vetrificati o contaminati

Le pastiglie con usura irregolare, vetrificazione dovuta al surriscaldamento o contaminazione (olio/grasso) possono creare aree ad alto attrito che afferrano il rotore e non riescono a rilasciarlo agevolmente. I sintomi includono una sensazione di trascinamento costante, un ridotto risparmio di carburante e un odore di bruciato.

Slitte o pistoni della pinza grippati

I perni guida della pinza possono corrodersi o perdere lubrificazione; i pistoni possono corrodersi o rigarsi. Quando uno dei due si blocca, il cuscinetto non può ritrarsi, causando un contatto continuo o un bloccaggio improvviso. Ciò spesso produce un'usura irregolare delle pastiglie e il riscaldamento di una ruota.

Guasto al meccanismo del freno di stazionamento

Un cavo del freno di stazionamento bloccato, componenti del freno a tamburo grippati o un attuatore del freno di stazionamento elettronico guasto possono trattenere i freni. Ciò è particolarmente probabile se il blocco si verifica dopo il parcheggio, dopo il lavaggio o in condizioni fredde/umide.

2. Cause idrauliche e legate ai fluidi

Problemi nel sistema idraulico dei freni modificano i modelli di pressione e possono intrappolare la pressione in una pinza o nel cilindro della ruota, facendo sì che il freno rimanga innestato.

Liquido dei freni contaminato o vecchio

Il liquido dei freni assorbe l'umidità nel tempo, abbassando il punto di ebollizione e provocando corrosione interna. L'umidità e la corrosione possono creare fanghi o intasamenti nelle linee e nelle valvole, impedendo il rilascio della pressione.

Tubi dei freni crollati o bloccati

Un tubo di gomma deteriorato può collassare internamente (agisce come una valvola unidirezionale). In frenata il tubo si dilata; quando rilasciato non riesce a restituire il fluido al cilindro principale, intrappolando la pressione sulla pinza e mantenendo il freno applicato.

3. Guasti all'ABS e al sistema elettronico

I veicoli moderni utilizzano ABS e controlli elettronici dei freni. Il malfunzionamento di sensori, moduli di controllo o unità di controllo idraulico (HCU) può creare un funzionamento improprio della valvola e bloccare una ruota.

Sensori di velocità delle ruote difettosi

Se un sensore segnala una velocità della ruota errata (o l'assenza di segnale), l'ABS potrebbe modulare in modo errato. In rare modalità di guasto, una valvola HCU può bloccarsi o cortocircuitarsi e mantenere la pressione su una ruota.

Guasti alla pompa ABS o al blocco valvole

Le centraline idrauliche contengono elettrovalvole. Guasti elettrici o contaminazione interna possono far sì che le valvole rimangano chiuse o si aprano in modo errato, intrappolando la pressione idraulica.

4. Cause di guida e ambientali che comportano il fermo temporaneo

Non tutti i blocchi sono guasti permanenti dei componenti: alcuni sono causati da input del conducente o fattori ambientali che provocano il bloccaggio delle ruote o l'inceppamento accidentale.

• Una brusca frenata di emergenza su superfici molto scivolose può causare il bloccaggio delle ruote se l'ABS è disattivato o non funziona correttamente.
• La guida in acque profonde o dopo una forte pioggia può provocare il grippaggio temporaneo dei freni (la ruggine si forma rapidamente sui rotori, quindi si stacca dopo alcune fermate).
• Dopo il traino o la guida con carichi pesanti, i componenti surriscaldati potrebbero espandersi e aderire fino a quando non si raffreddano.

5. Come diagnosticare quale causa è responsabile

La diagnosi del blocco dei freni inizia con l'osservazione, i controlli di base, quindi i test mirati. La sicurezza prima di tutto: se un freno si blocca durante la guida, accosta in sicurezza e lascia raffreddare il veicolo prima di toccare i componenti.

Controlli rapidi che puoi eseguire (sicuri, senza strumenti speciali)

• Olfatto e tatto (attenzione): un mozzo della ruota molto caldo o un odore di freno indicano trascinamento/surriscaldamento.
• Visivo: verificare la presenza di perdite di fluido, tubi danneggiati o leva/cavo del freno di stazionamento bloccato.
• Prova a rotolare lentamente in folle: se una ruota resiste a girare mentre le altre girano liberamente, il problema è localizzato a quella ruota.

6. Riparazioni, sostituzioni e prevenzione

Alcune correzioni sono semplici fai-da-te per proprietari esperti; altri richiedono un servizio professionale. Di seguito sono riportati i passaggi pratici di riparazione e prevenzione.